La
guerre sur mer
1916
A 27 milles dans le N de
l'ile d'Ouessant, le vapeur anglais Glenalmond (2888 t.) de
Bilbao vers la Clyde, est intercepté par le sous-marin U 66, Kplt
Thorwald von Bothmer qui le saborde avec des explosifs. Alors qu'il
rentre sur lest de St Nazaire à Barry, le vapeur anglais Eastern City
(4341 t.) est également arraisoné par U 66 et coulé au canon à 18
milles dans le 348 d'Ouessant ainsi que le vapeur norvégien Sjolyst
(997 t.) qui est envoyé par le fond de la même manière à 25 milles N de
l’île.
1917
A 10 milles dans le N20W
de Fécamp, le trois-mâts goélette français Saint Maudez (292 tx)
est capturé et sabordé par le sous-marin UB 39, Oblt z.S.
Heinrich Küstner.
Le vapeur grec
Themistoclis (1895 t.) est torpillé et coulé par le sous-marin UC
71, Oblt z.S. Hans Valentiner, à 75 milles dans le 238 de St
Mathieu, vers le point 47.40N 06.20W. Ce même sous-marin coule également
le vapeur norvégien Valhall (750 t.) à 35 milles dans l’ouest des
Pierres Noires, Molène vers le point 48.19N 05.47W.
1918
Le vapeur français
Président Leroy-Lallier (1320 t.), Capt. Lucien Girou est torpillé
par le sous-marin UB 109, Oblt z.S. Kurt Ramien et coule au point
48.50N 05.13W avec 20 hommes de son équipage. Rapport des rescapés (SHD
Vincennes fonds SS-G) :
« Nous, rescapés, du vapeur français
Président Le
Roy-Lallier,
de la Compagnie des Vapeurs du Nord, de Dunkerque, déclarons avoir été
torpillé le 9 Avril à 22h45 à 15 milles dans le NqNW de Ouessant.
Lorsque le vapeur fut touché par la torpille à bâbord par le travers de
la machine, les chaudières éclatèrent presque aussitôt et cassèrent le
navire en deux. Il coula par l’arrière en moins de deux minutes
entrainant avec lui 23 hommes de l’équipage. Ce
fut vers 02h00 du matin que le chalutier anglais n° 382 qui fermait le
convoi vint à notre secours et nous recueillit à 9 sur les épaves. Mais
le chef mécanicien Debusscher et le lieutenant Evrard succombèrent
presque en arrivant sur le chalutier. Nous
avons débarqué le lendemain à Penzance. »
1941
Le charbonnier anglais
Dudley Rose (1600 t.) naviguant sous réquisition de l'Amirauté est
attaqué à la bombe par un Heinkel He-111 de la Luftwaffe alors qu'il se
trouve à 4 milles dans le 150 de Berry Head au cours d'une traversée de
Plymouth à Portsmouth via Dartmouth avec 2200 tonnes de charbon.
Gravement endommagé par l'attaque, le navire coule peu après non sans
que ses 16 hommes d'équipage aient eu le temps d'évacuer le navire.
L'épave est toujours présente par 35 mètres de fond au point 50.23.38N,
03.26.20W.
Au cours de cette même
attaque, le pétrolier norvégien Buesten (5187 t.) chargé
d'essence, est également bombardé et prend feu aussitôt. Il sombre à 4
milles de Berry Head avec la perte de 28 hommes d'équipage.
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