26 Avril

26 AVRIL

1917

Le vapeur anglais Alhama (1744 t.), en route de Bayonne à Dunkerque heurte une mine mouillée par le sous-marin UB 12, Oblt z.S. Ernst Steindorff et coule à 1,5 mille au N de Calais.

Le trois-mâts norvégien Kong Oskar II (842 tx) est coulé par le sous-marin UB 38, Oblt z.S. Wilhelm Amberger à 30m dans le 291 du cap de la Hève.

Le cotre de pêche anglais Boy Denis (41 tx) est capturé par le sous-marin UC 21, Oblt z.S. Reinhold Saltzwedel et sabordé à 41 milles dans le S.SO de Start Point.

La goélette française Aigle (172 tx) est capturée et sabordée à 11 milles dans le SO de Start Point par le sous-marin UC 47, Oblt z.S. Paul Hundius qui s’en prend ensuite au trois-mâts norvégien John Lockett (842 tx) en route pour la Jamaïque, qui est coulé à 25 milles dans le S du Cap Lizard vers le point 49.32N 05.05W.

Le chaland anglais Athole est attaqué par le sous-marin UC 65, Oblt s.S. Otto Steinbrinck et coulé au canon à 20 milles au S du bateau feu d'Owers. Ce même jour, UC 65 coule également le voilier français Bretagne et Vendée (79 tx) au large d’Aurigny vers le point 49.51N 02.04W ainsi que la goélette anglaise Agnes Cairns (146 tx) à 8 milles dans le N de l’île.

Le fileyeur anlais Plantin (84 tx) utilisé comme dragueur auxilliaire a été victime d’une mine mouillée par le sous-marin UC 72, Oblt z.S. Ernst Voigt, à 3 milles dans l’E d’Anvil Point.

1944

Dans la nuit du 25 au 26, un furieux accrochage se produit au large des côtes N de Bretagne. Le torpilleur allemand T-29, KKpt Georg Grund, en compagnie des torpilleurs T-24 et T-27 de la 4-TF regagnait Brest à la suite d'une opération de minage sur la côte Nord de la Bretagne. A deux heures du matin le 26, les Allemands sont détectés à 10 milles dans le 312 de l'Ile de Batz par une force alliée composée du croiseur HMS Black Prince, du destroyer Ashanti et des destroyers canadiens Huron, Haida et Athabaskan qui participent à une opération "Tunnel". A 0219, la distance étant alors tombée à 13000 yards, le croiseur tire des obus éclairants afin de permettre aux destroyers d'engager les Allemands. Pour se protéger, les torpilleurs déployent alors un écran de fumigènes et à leur tour ouvrent le feu au canon en limite de portée.

A 0231, Ashanti place un coup au but sur le T-29, suivi d'un second cinq minutes plus tard. Le T-27 touché à quatre reprises peu après, voit sa vitesse tomber à 12 noeuds mais parvient à échapper à ses poursuivants et à se diriger sur Saint Malo non sans se défendre âprement puisqu'il arrivera au port avec 11 morts et 7 blessés, pratiquement à court de munitions et de torpilles.

Sortant par instants de leur écran de fumée le T-24 et le T-29 tentent à présent de regagner individuellement Saint Malo en longeant la côte, ce qui rend leur détection radar difficile mais à 0325, Haida identifie précisément le T-29 et tire une salve d'obus qui s'abat sur l'arrière du torpilleur puis une seconde et une troisième qui font but également. Athabaskan qui avait suivi Haida fait mouche à son tour et bientôt le T-29 n'est plus qu'un brasier furieux de la proue à la poupe. Dans le même temps, le T-24 parvient à échapper au Black Prince et à l'Ashanti et poursuivra sa route vers Saint Malo avec quelques dégâts et 3 morts plus 12 blessés. Le croiseur et le destroyer reviennent alors prêter main forte aux Canadiens et toute la petite escadre, décharge à 400 yards de distance son artillerie sur le malheureux T-29 qui même s'il faiblissait peu à peu n'avait toujours pas cessé le feu. Dans la confusion de cette mêlée, Ashanti et Huron entrent en collision, se causant mutuellement d'importants dégats et doivent décrocher pour regagner Plymouth sous la protection du croiseur. Pendant ce temps, à mesure que le navire allemand s'enfonce, l'incendie diminue progressivement d'intensité. L'agonie du torpilleur sera brève et à 0430, il disparait à 7 milles dans l'ouest des Héaux de Bréhat avec tous ses officiers et plusieurs dizaines de marins. Soixante six hommes trouveront la mort à son bord, 73 autres seront repêchés par des patrouilleurs.

Durant la nuit du 25 au 26 Avril 1944, la vedette S-147 était déployée dans le secteur de Selsey Bill à l'île de Wight avec les unités de la 5-SBF et 9-SBF pour intercepter un convoi. C'est alors que les S-Boote se font accrocher par les destroyers HMS Rowley et La Combattante des FNFL, C.C. Patou, qui coule le S-147.