1842

Le brick anglais William Preston fait naufrage entre le 11 et le 14 Février sur les récifs de Western Rocks, Iles Scilly lors d’une traversée d’Odessa en GB avec un chargement de froment. L’équipage tout entier a disparu avec son navire.

 1875

Le trois-mâts barque anglais Floresta, Capt. White, de Tangarog, Russie à Cork avec un chargement d'orge, venait de reprendre la mer après avoir reçu ses ordres à Falmouth quand il heurte les récifs de Seven Stones, Iles Scilly, dans un brouillard dense. Son équipage sera sauvé en totalité par le voilier français Josephine.

 1946

Le charbonnier anglais Fulham VII (1552 t.) entre en collision avec le vapeur Alfred Victory et sombre à environ  9 milles de Beachy Head au cours d'une traversée de Barry à Londres.

 1953

Le caboteur anglais Stanley Force (586 t.), de Londres à Guernesey dans la tempête, heurte un objet immergé et fait naufrage à 3 milles dans le SW du Cap de la Hague. Ses onze hommes d'équipage sont recueillis par le vapeur Portelet. L'épave se trouve au point 49.41.300N, 01.59.482W.

 1967

Le chalutier Kreis ar Pin du port de Camaret, patron Denis Cossec, chavire et coule dans l'est des Etocs près de la Basse aux Herbes sous la pointe de Penmarc'h. Les six marins qui étaient à bord sont tous noyés.

 1972

Le cargo à moteur anglais Saint Bridget (709 t.) transportait un chargement de 4400 fûts de nitroglycérine qui était en cours de transbordement  sur le cargo Autolycus en rade de Falmouth quand on découvrit que certains fûts fuyaient. Le danger devenait alors très grand de voir se produire une explosion et il fut alors décidé que la seule solution serait de faire sauter en mer le Saint Bridget avec sa dangereuse cargaison. C’est ce qui est fait en ce 14 Février, à 40 milles dans le Sud du Cap Lizard.

 La guerre sur mer

1918

Le sous-marin UB 57, Oblt z.S. Johannes Lohs, est à l’affût dans les parages du bateau-feu du Royal Sovereign et il va profiter de cette journée pour ajouter plus de 12000 tonnes à son palmarès. D’abord, il torpille le vapeur anglais Carlisle Castle (4325 t.) en provenance de Portland, USA et à destination de Londres avec un chargement de grains. Le vapeur coule à 8 milles dans le 078 du bateau-feu, provoquant la mort d'un membre de son équipage. Puis c’est le tour du vapeur anglais War Monarch (7887 t.) en route de Hull vers l’Italie avec du charbon qui coule par 50.46N 00.43E soit à environ 11 milles dans l'E du bateau feu.

 1940

Le paquebot anglais Sultan Star (12306 t.), Capt. W. Bevan, rentre en Angleterre sans passagers mais avec 73 membres d'équipage et un chargement constitué de 8000 tonnes de viande congelée, 1000 tonnes de beurre et d'autres marchandises diverses. Il se trouve à environ 200 milles dans l'ouest-sud ouest du Cap Land's End quand à 16h42, il est torpillé par le sous-marin U 48, Kplt H.Schultze. L'équipage ayant évacué le navire dans les canots est un peu plus tard récupéré par une frégate anglaise. L'U 48 doit subir une contre attaque qui s'avére sans résultat puis fait surface et s'éloigne. Un marin du Sultan Star sera noyé au cours de l'évacuation.