1871

La batterie flottante N°6 de la Marine sombre dans le gros temps au cours d'une traversée de Cherbourg vers Le Havre.

 1905

Entre le 1 et le 5 Janvier, le vapeur brésilien Carapanama, Capt. Wheelam, est perdu dans la tempête avec ses 12 hommes d'équipage à une vingtaine de milles dans le NE de Bishop Rock, Iles Scilly. Ce naufrage n'a pas pu être retracé à ce jour.

La guerre sur mer

1917

Le vapeur danois Danevirke (1433 t.) est torpillé et coulé à 10 milles au large d’Ouessant vers le point 49.14N 04.17W par le sous-marin UB 18, Oblt z.S. Claus Lafrenz

Le sous-marin UB 37, Oblt z.S. Paul Günther, patrouille à 25 milles au N des Casquets quand apparait le vapeur norvégien Asta (573 t.) qui est intercepté et coulé vers le point 50.09N 02.34W.

 1918

Agé seulement de quelques mois, le vapeur anglais War Baron (6240 t.) naviguant sous contrôle de l'Amirauté de Southampton à Barry, est torpillé en milieu d'après-midi et coulé par le sous-marin U 55, Kplt Wilhelm Werner, à 8 milles dans le NE du feu de Godrevy, St. Ives Bay, Cornwall. Deux hommes de son équipage disparaissent avec le navire.

Le vapeur anglais Glenarm Head (3908 t.) de Southampton à Boulogne avec un chargement de munitions est torpillé par le sous-marin UB 30, Oblt z.S. Wilhelm Rhein et coule par 50.34N 00.12W faisant deux victimes dont son Capitaine.

Alors qu'il effectuait une traversée de la Clyde vers St Helens Roads, le vapeur anglais Iolanthe (3081 t.) chargé de camions et de foin, est torpillé par le sous-marin UC 75, Oblt z.S. Johannes Lohs et coule à 10 milles dans le 125 de Portland Bill.

 1943

Le caboteur allemand Schokland (1143 t.), ex navire hollandais qui avait été saisi dans le port de Rotterdam au printemps de 1940, était utilisé à diverses missions de transport dans la Manche sous le pavillon de la Kriegsmarine et avait rejoint les Iles anglo-normandes au début de Février 1942. Le 4 Janvier 1943, alors qu'il effectue une relève du personnel de la Wehrmacht, il embarque un total de 284 passagers et 26 hommes d'équipage. Vers minuit, le 5 à la sortie du port de Saint Hélier, Jersey, alors qu'il se dirige vers un mouillage d'attente dans St. Aubin's Bay, par mer forte et mauvaise visibilité, doublée d'une erreur de navigation, il heurte le récif de la Grande Grune ou encore l'extrémité SW de Noirmont Point et sombre très rapidement. La panique qui s'empare des hommes de la Wehrmacht est à l'origine du nombre important de victimes qui s'éleve à 136, les corps étant rejetés par la mer dans un secteur s'étendant de Corbière à la baie de St Ouen. Les victimes seront inhumées au cimetière de St. Brelade. Les Allemands tenteront d'expliquer l'accident par une action de sabotage, ce qui est tout à fait douteux d'autant qu'après ce naufrage, obligation sera faite d'embarquer un pilote de Jersey pour chaque mouvement d'entrée et de sortie de Saint Hélier. L'épave est au point 49.08.450N 02.10.720W.