1910       

Le vapeur anglais Linn O'Dee (516 t.) s'échoue dans le brouillard à la côte d'Alderney et devient une perte matérielle totale. En l'espace de dix jours, il est le quatrième navire à connaître le même sort dans ces parages.

1916                                                                                                                                                      

Le destroyer HMS Eden, Lt. A.C.Farquhar, était l'un des plus anciens destroyers encore en service durant la Première Guerre Mondiale. Il a coulé à la suite d'une collision avec le paquebot France survenue dans la nuit au large de Fécamp. Cinquante trois hommes dont le Lt Farquhar ont trouvé la mort dans l’accident.

La guerre sur mer

1917       

Le vapeur anglais Tyne (2909 t.), de Penarth à La Pallice est torpillé par le sous-marin UC 48, Oblt z.S. Kurt Ramien, à 18 milles dans le sud-ouest du cap Lizard et coule vers le point 49.42N 05.25W.

Le voilier anglais Gauntlet (58 tx) est attaqué et coulé au canon par le sous-marin UC 65, Kplt Otto Steinbrinck, à 30 milles dans le  NO du feu des Hanois, Guernesey. Plus tard dans la journée, le sous-marin attaque le vapeur danois Vaering (2162 t.) qui est torpillé et coule à 14 milles dans le nord du feu du Stiff, Ouessant.

Au large de Beachy Head, le chalutier armé anglais Borneo (211 t.) saute sur une mine mouillée par le sous-marin UC 17, Oblt z.S. Werner Fürbringer et coule vers le point 50.40N 00.12 E

1918       

Un peu après minuit le vapeur anglais Kul (1095 t.) est torpillé à 3,5 milles dans le NE de Wolf Rock par le sous-marin UB  103, Kplt Paul Hundius. Quatre hommes de son équipage ont péri au cours de ce torpillage. Ces 4 hommes étaient de quart et furent projetés à la mer quand la torpille explosa. Les autres membres de l'équipage qui avaient évacué le navire en perdition les entendront bien appeler à l'aide mais n'osèront pas se porter à leur secours, craignant de voir le sous-marin faire surface et prendre des otages !

1940       

Le 18 Juin, les troupes de la Wermacht ont atteint les faubourgs de Brest, nécessitant l'évacuation des unités encore dans le port. Toute la journée, c’est un peu le sauve qui peut sur rade pour ne pas tomber aux mains des Allemands. En fin d’après-midi, l'aviso français Vauquois, Capt. de Corvette Villebrun, appareille bientôt rallié par les avisos Suippe et Somme puis met le cap sur l'Angleterre. Vers 21 heures, dans le chenal du Four à proximité de la tour de la Grande Vinotière, il heurte une mine. Littéralement coupé en deux, le navire coule très vite, faisant 135 victimes dont 47 personnels administratifs de la Défense du Littoral. Les rescapés seront recueillis par les canots de la Suippe et le canot de la station du Conquet

1944       

Le sous-marin U 767, Oblt d.R. Walter Dankleff, appareilla de Narvik le 2 Mai à destination de l'Atlantique puis de la Manche. Un dernier message de sa part est capté le 6 Juin à l'occasion d'un rapport météo depuis la posititon 57N 20W. Le 15 Juin, à l'entrée de la Manche, il place une torpille acoustique sur la frégate HMS Mourne qui coule en quelques minutes avec de lourdes pertes en vies humaines. Le 18 à 1005, l'U 767 est à son tour repéré au radar par le 14th Escort Group comprenant les navires HMS Fame, Cdr Currie, R.N., (Senior Officer), Havelock, Hotspur, Icarus et Inconstant. Bien que l'écho soit faible, (il devait naviguer sous son schnorchel), sa position entre Roscoff et Saint Malo, fait penser à un sous-marin longeant la côte pour s'enfoncer dans la Manche et le groupe met le cap à grande vitesse sur cette zone. A 1620, le Fame obtient un contact asdic et attaque le premier au Hedgedog. Cette attaque se traduit par trois explosions après 4 secondes, suivies d'une grosse bulle de mazout qui vient crever en surface. Une nouvelle passe de grenadage cette fois s'ensuit. A son tour le Havelock grenade la position puis c’est l'Inconstant qui s'apprête à effectuer une attaque au Hedgedog quand un marin allemand portant un appareil respiratoire de sauvetage vient en surface au milieu d'une grosse bulle d'air. Il est rapidement repêché par le Fame mais les batteries côtières allemandes ouvrent le feu à leur tour et encadrent les Anglais. Ordre est donné au Hotspur de tendre un écran de fumigènes pour protéger les destroyers qui continuent de matraquer l'épave jusqu'à sa destruction en position 49.03N  03.13W. Le matelot allemand qui est parvenu à s'échapper sera le seul rescapé. Ses 48 camarades dorment pour l'éternité dans les flancs de leur cercueil d'acier.

La perte de l’ U 767 fait l’objet d’une page dédiée sur le site.      

Le vapeur canadien Albert C. Field naviguant sous réquisition de l'Amirauté avait appareillé de Penarth le 16 Juin avec 2500 tonnes de munitions et du courrier pour se joindre au convoi EBC.14 à destination des plages du Débarquement. Le 18, au large de St. Catherine's Point, le convoi est pris à partie par des appareils de la Luftwaffe. Touché de plein fouet par une bombe, le navire coule en trois minutes faisant 4 victimes. L'épave est toujours visible par 50.28.246N 01.45.353W.