1848    

Le trois-mâts barque irlandais Palinurus, Capt. Gorl, de Demerara vers Londres avec un chargement de rhum et de sucre, a été jeté sur Lion Rock, Iles Scilly dans une violente tempête de nord est. Le naufrage a eu lieu si près de la côte que le bétail du fermier Jenkins qui paissait dans un champ proche fut effrayé par le fracas des voiles claquant et se déchirant au vent. Les animaux s'enfuyant en meuglant donnèrent l'alerte aux habitants mais il était malheureusement déjà trop tard pour sauver l'équipage dont aucun membre ne survécut. Le nombre d'hommes à bord n'est pas connu, toutefois 17 marins dont la mer rejeta les corps ont été inhumés à St. Mary's.

 1852    

Le 29 Septembre 1852, le trois-mâts barque anglais Heroine appareillait de West India Docks pour l'Australie sous le commandement du Capitaine Bower avec à son bord une quarantaine d'émigrants attirés par l'or que l'on trouvait dans ce pays. Le voyage débute par un fort coup de vent en rade des Dunes qui oblige le navire à relâcher quelques jours plus tard à Portsmouth par suite de voies d'eau. Après plusieurs semaines, une fois les réparations effectuées, il reprend la mer mais doit s'abriter à Torbay au matin de Noel en raison encore une fois du gros mauvais temps. C'est là que le navire rompant son mouillage s'en va heurter un récif du nom de Bob's Nose, qui endommage son gouvernail et provoque de nouvelles voies d'eau. Privé de barre et poussé par la tempête d'ouest, il dérive 36 heures durant dans Lyme Bay, s'enfonçant de plus en plus à mesure que l'eau monte dans la cale. Au matin du 27 Décembre, le navire est sur le point de couler quand le Capitaine Bower donne l'ordre d'abandonner le navire. A la hâte on jette littéralement les femmes et les enfants dans les deux seuls canots du bord avant que le reste des hommes ne vienne à son tour s'y entasser. Seul le Capitaine Bower sera blessé en se cassant une jambe quand le dernier, il saute du bord dans un canot. Dans le même temps au port de Lyme Regis on avait bien entendu les coups sourds du tir des caronades de l'Heroine qui appelait des secours mais le port n'avait pas de canot de sauvetage. Cinq courageux pêcheurs s'embarquent alors dans le cutter de la Douane pour se diriger vers le navire désemparé. Sitôt passé les jetées du port, le cutter se trouve en mauvaise posture dans les déferlantes, en évite une ou deux mais finit par se faire coiffer par une suivante qui le projette contre le brise-lames. Quatre des cinq pêcheurs se noient tandis que le cinquième accroché à l'embarcation parvient à se sauver. Quelques heures plus tard, la tempête faiblit et à la surprise de tous, on aperçoit les deux canots surchargés de l'Heroine, toujours à flot et faisant route à force d'avirons vers le port. Malgré les signaux qui leur sont adressés, les naufragés ne trouvent pas l'entrée du port et achèvent leur équipée dans un surf impressionnat à Broad Ledge. A ce stade, l'un des naufragés nage jusqu'au rivage avec un cordage entre les dents, ce qui permettra de faire débarquer les malheureux transis et exténués sans autre perte que celle des 4 courageux pêcheurs. La population de Lyme se montrera très généreuse en rhabillant sur ses garde-robes personnelles tous ces naufragés. L'histoire n'a pas gardé la trace de la fin de leur voyage jusqu'en Australie si tant est qu'ils aient encore voulu partir après toutes ces épreuves !

Des éléments de l'épave seront retrouvés en 1991 par des plongeurs.

 1926

Le vapeur anglais Ribbledale (523 t.) avait quitté Londres pour Jersey le 23 Décembre. Après une traversée très rude dans le mauvais temps, il est au mouillage dans Bouley Bay, Jersey, en attente d'un chargement de granit. Dans la soirée du 27, la tempête de NE le fait chasser sur son mouillage et malgré le recours à sa machine mise en avant toute, le Capitaine ne peut éviter qu'il s'éventre sur les rochers de Litaquerel Point où il deviendra une perte matérielle totale.

 1977    

Le chalutier Conqueror (1664 t.) du port de Grimsby avait quitté le port de Hull vers sa zone de pêche à l’entrée de la Manche quand dans la tempête, il a été jeté à la côte à Penzer Point dans Mount’s Bay, Cornwall. Dans un premier temps un groupe de 16 hommes est sauvé par le bateau de sauvetage de Penlee et débarqué à Newlyn tandis que ceux demeurés à bord sont évacués par groupes à mesure que la condition du navire se détériore. Quand la tempête cesse et que l’on peut examiner l’état du bateau, la coque a subi de telles avaries qu’il est déclaré perte totale et abandonné sur place. En l'espace de deux ans, la mer le mettra en pièces. Photo originale sur Flicker reproduite avec l'aimable autorisation de l'auteur.

 La guerre sur mer

1916    

Au cours d'une traversée de Bordeaux à Middlesborough, le vapeur anglais Copsewood  (599 t.) est intercepté, torpillé et coulé par le sous-marin U 79, Kplt Heinrich Jess, vers le point 49.19N 05.49W. Dans ces mêmes paeages, le sous-marin capture également le vapeur norvégien Ida (1300 t.) qui est ensuite coulé au canon vers le point 48.56N, 05.50W.

 1917    

Le vapeur français PLM 4 (2640 t.), de la Tyne au Havre avec du charbon est torpillé et coulé à 28 milles dans le NE de Barfleur par le sous-marin UC 71, Oblt z.S. Ernst Steindorff.